Dua hari yang lalu tanggal 19 Desember 2007 Jam 18.28 WIB, lagi asyiknya nonton TV tiba HPku berbunyi”Tok-Tok-Tok” itu tandanya ada sms masuk, pas buka inbox sms, ternyata ada sms dari 818 yang isinya :

” Pelanggan YTH, krn banyaknya permintaan pelanggan, isi ulang XL Bebas Xtra tetap dilanjutkan. Terus mamfaatkan tarif Rp. 1/dtk & SMS gratis dari isi ulang Xtra “

Pas selesai baca, dalam hati senang juga, ga sia-sia juga kirim email ke CS XL untuk protes isi ulang Bebas Xtra.

Akhirnya isi ulang Bebas Xtra batal dihentikan, info 818

Dua Hari yang lalu tanggal 15 Desember 2007 jam 15.00 WIB, saya menerima sms dari 818 yang isinya :

“Plggn YTH, mulai 15Jan08, penjualan pulsa bebas xtra dihentikan. Plggn bebas xtra dptmenikmati gratis SMS ke sesama XL s.d isi ulang berikutnya. Info: www.xl.co.id”

Pas bacanya hati terasa dag-dig-dug, ada apa dengan XL Bebas ? wah kalau begini jadi ngga’ bisa sms gratis 100 sms /hari dong …, padahal pakai bebas karena ada isi ulang xtra yang bisa gratis sms.

Kalau memang beneran ganti operator GSM dong, mungkin three jadi pilihan alternatif, http://www.three.co.id, cukup murah isi ulangnya, cuma isi ulang pulsa sms Rp.10.000 bisa gratis sms sebulan unlimited.

Mobil atau Motor kita baiknya diisi bensin apa ya? Ada pilihan bensin yaitu Premium, Pertamax dan Pertamax Plus yang merupakan produk Pertamina, dan ada juga bensin jenis lain dari perusahaan asing seperti Shell dan Petronas. Semakin banyak lagi pilihan kita. Mesin mobil maupun motor memerlukan jenis bensin yang sesuai dengan desain mesin itu sendiri agar dapat bekerja dengan baik dan menghasilkan kinerja yang optimal. Jenis bensin tersebut biasanya diwakili dengan angka / nilai oktan (RON), misalnya Premium ber-oktan 88,

Pertamax ber-oktan 92 dan seterusnya. Semakin tinggi angka oktan, maka harga per liternya pun umumnya lebih tinggi. Namun belum tentu bahwa jika mengisi bensin ber -oktan tinggi pada mesin mobil/motor kita, kemudian akan menghasilkan tenaga yang lebih tinggi juga. Wah jadi bagaimana dong?

Jika kita cermati spesifikasi kendaraan kita (mobil atau motor) pada brosur yang baik akan menampilk an informasi rasio kompresi (Compression Ratio / CR). CR ini adalah hasil perhitungan perbandingan tekanan yang berkaitan dengan volume ruang bakar terhadap jarak langkah piston dari titik bawah ke titik paling atas saat mesin bekerja. terlihat pada foto, bahwa CR mesin mobil Timor DOHC S515i adalah 9.3 : 1

Dari informasi spesifikasi brosur tersebut, kita bisa menentukan bahwa mesin mobil timor tersebut memerlukan jenis bensin yang bernilai oktan 92, yaitu bensin Pertamax.

Bagaimana jika diisi bensin dengan oktan lebih rendah?

Bensin dengan oktan rendah lebih mudah terbakar. Semakin tinggi nilai CR pada mesin artinya membutuhkan bensin bernilai oktan tinggi . Mesin berkompresi tinggi membuat bensin cepat terbakar (akibat tekanan yang tinggi), yang akan menjadi masalah adalah, ketika bensin terbakar lebih awal sebelum busi memercikkan api. Saat piston naik ke atas melakukan kompresi, bensin menyala mendahului busi, akibatnya piston seperti dipukul keras oleh ledakan ruang bakar tersebut. Kita sering mendengar istilah 哲gelitik_ (pinging/knocking). Bagaimana menggambarkan ‘kejam’nya ngelitik yang dirasakan piston? Ibarat telapak tangan kita ditusuk2

dengan paku_ kira-kira begitu. Perlahan namun pasti.. membuat piston seperti permukaan

bulan_ dan bahkan bisa bolong!..

Saat terjadi ‘ngelitik’, bensin tidak menjadi tenaga yang terpakai. Kerja mesin tidak optimal. Kembali diulang, mesin yang CR nya tinggi, memerlukan bensin yang lambat terbakar. Semakin tinggi nilai CR, bensin harus semakin lambat terbakarnya (oktan tinggi).

Bagaimana kalau diisi bensin dengan oktan lebih tinggi?

Bensin dengan oktan lebih tinggi (pertamax, pertamax plus, dsb), umumnya dilengkapi dengan aditif pembersih, dan sebagainya. Namun tidak banyak memberi penambahan tenaga, jadi angka oktan tinggi bukan artinya lebih ‘bertenaga’. Karena benefitnya kurang sebanding jika dibanding harganya yang tinggi, maka ujung -ujungnya hanyalah merupakan pemborosan uang saja.

Fakta_

Pada kenyataannya.. banyak kita lihat, khususnya di SPBU, motor-motor baru yang berkompresi tinggi mengantri panjang di pompa bensin jenis Premium. Faktor ekonomi lebih mendesak ketimbang dampak rusak ke depan pada mesin motornya.. atau memang kurangnya informasi mengenai pemilihan bensin ini.